UFO πάνω από την Ευρώπη: Οι Βρυξέλλες στρέφουν το βλέμμα στον ουρανό – Οι μαρτυρίες από Ελλάδα και Κύπρο

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή φαίνεται πως παρακολουθεί πλέον πιο συστηματικά τα λεγόμενα «ανεξήγητα ανώμαλα φαινόμενα» (UAP), τον σύγχρονο όρο για τα UFO, και εξετάζει τρόπους ενίσχυσης της ευρωπαϊκής ικανότητας εντοπισμού και αναγνώρισης άγνωστων αντικειμένων στον ουρανό και το διάστημα.

Έγγραφα της Κομισιόν δείχνουν ότι το θέμα βρίσκεται στο ευρωπαϊκό ραντάρ τουλάχιστον από το 2023.

Οι Βρυξέλλες, ωστόσο, δεν υποστηρίζουν ότι τα UAP συνδέονται με εξωγήινη ζωή.

Το ενδιαφέρον επικεντρώνεται κυρίως στην ασφάλεια των πτήσεων, στην καλύτερη συλλογή δεδομένων και στην αναγνώριση αντικειμένων που δεν μπορούν άμεσα να ταυτοποιηθούν.

Στις ΗΠΑ το ζήτημα έχει ήδη λάβει πολύ μεγαλύτερες διαστάσεις, με ακροάσεις στο Κογκρέσο και δημοσιοποίηση στρατιωτικών βίντεο.

Στην Ευρώπη, η Γαλλία είναι η μόνη χώρα που διαθέτει ειδικό κρατικό μηχανισμό, το GEIPAN, το οποίο από το 1977 έχει εξετάσει περισσότερες από 3.300 υποθέσεις.

Οι ευρωπαϊκές Αρχές δέχονται παράλληλα πιέσεις για τη δημιουργία πιο οργανωμένου συστήματος καταγραφής των περιστατικών, καθώς πιλότοι υποστηρίζουν ότι η απουσία ειδικής κατηγορίας UAP στα συστήματα αναφοράς μπορεί να οδηγεί σε απώλεια πολύτιμων δεδομένων.

Η μαρτυρία πιλότου νότια της Κύπρου

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η μαρτυρία του Ολλανδού εμπορικού πιλότου Ρομπ Άκερμανς, ο οποίος μίλησε στο Euronews για ένα περιστατικό που σημειώθηκε το 2023, κατά τη διάρκεια πτήσης από τη Μέση Ανατολή προς την Ολλανδία.

Ο Άκερμανς βρισκόταν στο αεροσκάφος μαζί με ακόμη έναν πιλότο και τέσσερα μέλη του πληρώματος καμπίνας.

Σύμφωνα με την περιγραφή του, το περιστατικό ξεκίνησε όταν το αεροσκάφος βρισκόταν νότια της Κύπρου.

Για περισσότερες από δύο ώρες, το πλήρωμα παρατηρούσε ένα ιδιαίτερα παράξενο φαινόμενο στον ουρανό.

Σε πολύ μεγάλο υψόμετρο εμφανίστηκε ένα φως το οποίο ξαφνικά γινόταν εξαιρετικά έντονο και στη συνέχεια εξασθενούσε αργά.

Το φαινόμενο επαναλαμβανόταν ολοένα και συχνότερα, ενώ στη συνέχεια εμφανίστηκαν ακόμη ένα ή δύο φώτα.

Το πιο παράξενο στοιχείο, σύμφωνα με τον πιλότο, ήταν η συμπεριφορά ενός από αυτά.

Κάποιες στιγμές φαινόταν να κινείται γύρω από τα άλλα δύο, δημιουργώντας την εικόνα μιας ιδιότυπης «καταδίωξης».

Ο ίδιος χρησιμοποίησε τον όρο «dogfighting», που χρησιμοποιείται στις πολεμικές αεροπορίες για αερομαχίες.

Στη συνέχεια, τα φώτα εξαφανίζονταν και επανεμφανίζονταν.

Το πλήρωμα αρχικά θεώρησε ότι μπορεί να επρόκειτο για κάποια στρατιωτική δραστηριότητα πάνω από τα Βαλκάνια.

Ωστόσο, όταν το αεροσκάφος έφτασε στην περιοχή, οι πιλότοι διαπίστωσαν ότι το φαινόμενο εξακολουθούσε να εμφανίζεται στην ίδια περίπου πορεία και γωνία.

Μετά τις περίπου 21.30 UTC, τα φώτα εξαφανίστηκαν ξαφνικά και με μεγάλη ταχύτητα.

Το περιστατικό δεν τελείωσε εκεί. Την επόμενη ημέρα, ένας συνάδελφος του Άκερμανς φέρεται να είδε το ίδιο φαινόμενο από τον κήπο του σπιτιού του στην Ολλανδία.

Ο πιλότος περιέγραψε την εμπειρία ως κάτι που του προκάλεσε ταυτόχρονα θαυμασμό και έκπληξη, καθώς δεν μπορούσε να δώσει κάποια εξήγηση για αυτό που είχε δει.

Παράλληλα, αναφέρθηκε και στο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι πιλότοι όταν θέλουν να μιλήσουν για τέτοιες εμπειρίες.

Όπως ανέφερε, πολλές φορές το μεγαλύτερο άγχος δεν αφορά το ίδιο το φαινόμενο, αλλά το στίγμα που μπορεί να συνοδεύσει μια τέτοια αναφορά και τις πιθανές επαγγελματικές συνέπειες.

Η μαρτυρία από την Ελλάδα

Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η μαρτυρία του Ολλανδού κυβερνήτη Boeing 747 Κρίστιααν φαν Χάιστ, ο οποίος έχει περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας στις εμπορικές πτήσεις.

Μία από τις τέσσερις εμπειρίες που έχει περιγράψει σημειώθηκε στην Ελλάδα το 2005, πιθανότατα στην περιοχή της Μυκόνου.

Το περιστατικό συνέβη αργά το βράδυ, μετά την προσγείωση.

Ο φαν Χάιστ και μέλη του πληρώματος έκαναν αναστροφή 180 μοιρών στον διάδρομο, όταν είδαν ένα ιδιαίτερα έντονο φως να εμφανίζεται στον ουρανό σε εξαιρετικά μεγάλο ύψος.

Σύμφωνα με τον πιλότο, το φως κινήθηκε στιγμιαία και στη συνέχεια εξαφανίστηκε.

Εμφανίστηκε ξανά, κινήθηκε περίπου την ίδια απόσταση και εξαφανίστηκε και πάλι. Αυτό συνέβη περίπου τρεις φορές.

Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο, όπως το περιγράφει, ήταν ότι πριν από την τελευταία εμφάνιση το αντικείμενο είχε διανύσει μια απόσταση περίπου διπλάσια από την προηγούμενη και στη συνέχεια «εκτοξεύτηκε» στιγμιαία με απίστευτη ταχύτητα.

Ο πιλότος υποστηρίζει ότι δεν παρατήρησε σταδιακή επιτάχυνση, αλλά μια φαινομενικά απότομη απόκτηση ταχύτητας, πριν το αντικείμενο εξαφανιστεί από το οπτικό πεδίο.

Εκείνη την περίοδο, στην περιοχή της Μεσογείου βρισκόταν και η Δεύτερη Ομάδα Μάχης Αεροπλανοφόρου των ΗΠΑ, με το USS Theodore Roosevelt, η οποία κατευθυνόταν προς τον Περσικό Κόλπο.

Το γεγονός είχε αναφερθεί στις σχετικές ανακοινώσεις για περιορισμούς εναέριας κυκλοφορίας.

Ο ίδιος ο φαν Χάιστ, πάντως, τόνισε ότι δεν γνωρίζει αν υπήρχε οποιαδήποτε σύνδεση μεταξύ της παρουσίας της αμερικανικής ναυτικής δύναμης και του φαινομένου που παρατήρησε.

Και δεύτερο περιστατικό στον ευρωπαϊκό ουρανό

Ο ίδιος πιλότος έχει περιγράψει και ένα ακόμη περιστατικό, το 2010, κατά τη διάρκεια πτήσης Boeing 737 από το Άμστερνταμ προς τη Μάλαγα.

Το πλήρωμα εντόπισε ένα αντικείμενο πολύ μακριά μπροστά από το αεροσκάφος. Το περιέγραψαν ως ένα είδος στρογγυλεμένου ορθογωνίου.

Το αεροσκάφος πετούσε στα 41.000 πόδια, όπου, σύμφωνα με τον πιλότο, υπήρχε ελάχιστη έως καθόλου εμπορική ή στρατιωτική κίνηση πάνω από το αεροσκάφος.

Οι πιλότοι επικοινώνησαν με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας της Μαδρίτης και ρώτησαν αν υπήρχε κάποια γνωστή πτήση μπροστά και πάνω από αυτούς. Η απάντηση ήταν αρνητική.

Μάλιστα, οι ελεγκτές ρώτησαν γιατί το πλήρωμα έκανε τη συγκεκριμένη ερώτηση.

Οι πιλότοι εξήγησαν ότι έβλεπαν ένα μεγάλο αντικείμενο μπροστά τους.

Αμέσως τους ζητήθηκε να επικοινωνήσουν με τη στρατιωτική υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Η στρατιωτική υπηρεσία έδειξε ενδιαφέρον και κατέγραψε λεπτομερώς την αναφορά.

Σύμφωνα με τον φαν Χάιστ, επιβεβαιώθηκε ότι δεν υπήρχε άλλη γνωστή κίνηση στην περιοχή, ούτε στρατιωτική ούτε εμπορική, ενώ αποκλείστηκε επίσης η παρουσία μετεωρολογικού μπαλονιού.

Το αντικείμενο παρέμεινε ορατό για περίπου μία ώρα, μέχρι το αεροσκάφος να κατέβει μέσα στα σύννεφα πάνω από τη Μάλαγα.

Ο Ολλανδός κυβερνήτης υπογραμμίζει ότι για τον ίδιο το ζήτημα δεν είναι θέμα επιστημονικής φαντασίας.

Όπως εξηγεί, εάν κάτι βρίσκεται στον εναέριο χώρο και οι αρμόδιες Αρχές δεν μπορούν να το αναγνωρίσουν, τότε πρόκειται πρωτίστως για ζήτημα ασφάλειας.

Γιατί οι πιλότοι ζητούν επίσημη καταγραφή

Οι συγκεκριμένες μαρτυρίες, μαζί με άλλες αναφορές από την Ευρώπη, έχουν ενισχύσει τη συζήτηση για τη δημιουργία ειδικής κατηγορίας UAP στα ευρωπαϊκά συστήματα αναφοράς περιστατικών.

Υποστηρικτές της πρότασης υποστηρίζουν ότι χωρίς ενιαίο σύστημα καταγραφής, τα περιστατικά παραμένουν διάσπαρτα και είναι δύσκολο να διαπιστωθεί εάν υπάρχει κάποιο κοινό μοτίβο.

Η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Ασφάλειας της Αεροπορίας υποστηρίζει ότι οι πιλότοι μπορούν ήδη να αναφέρουν οποιοδήποτε περιστατικό θεωρούν επικίνδυνο για την ασφάλεια.

Ωστόσο, δεν θεωρεί μέχρι σήμερα ότι υπάρχει αποδεδειγμένο συστημικό πρόβλημα στην ευρωπαϊκή αεροπορία που να απαιτεί ξεχωριστό μηχανισμό UAP.

Οι υποστηρικτές της έρευνας επιμένουν ότι η καταγραφή δεν προϋποθέτει κάποια συγκεκριμένη θεωρία για την προέλευση των αντικειμένων.

Το ζητούμενο, όπως λένε, είναι να καταγράφεται κάθε άγνωστο φαινόμενο με επιστημονικό και επιχειρησιακό τρόπο.

Για την ώρα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξακολουθεί να θεωρεί ότι τα UAP αποτελούν κυρίως ζήτημα αρμοδιότητας των κρατών-μελών.

Ωστόσο, οι μαρτυρίες πιλότων, μεταξύ άλλων από την περιοχή της Κύπρου και την Ελλάδα, επαναφέρουν το ερώτημα αν η Ευρώπη διαθέτει πραγματικά επαρκή εικόνα για όλα όσα συμβαίνουν στον εναέριο χώρο της.